福建
外媒爆料，奥迪正在和华为洽谈合作，计划联合开发中国专属版本的新一代 A8，新车不再从德国进口，落地长春 PPE 工厂本土化生产，目标在 2028 年底投产；海外版新一代 A8 则另起炉灶，基于保时捷 MSB 平台打造，两条路线完全分开。
这个消息非常震撼，但华为与奥迪双方并没有公开的回应，就让子弹再飞一会，我们做个简短的分析。
海外车企寻求国内车企合作并不是新鲜事，像零跑与“零跑与Stellantis、小鹏与大众等，而华为在国内一众供应商中有技术优势，品牌影响力也非常强大，与江淮合作的尊界品牌快速的抢占了豪华车市场。
而奥迪的品牌调性，与华为是非常搭配的，两方若有合作这并不意外。
按照目前流出的方案，这次合作不是简单加装一套华为乾崑智驾，而是更深层次的联合研发。中国版 A8 依托华为智能化体系打造，除旗舰轿车之外，双方还规划同步推出一款高端 SUV，用来盘活投入巨大、目前产能闲置的长春 PPE 工厂。
该工厂规划年产能 15 万辆，前期投入高达 26 亿欧元，一直是奥迪在华纯电转型的核心阵地。
为什么一向坚持德系自研的奥迪，愿意把旗舰 A8 的中国版交给华为联合开发？本质还是市场压力。近两年奥迪在国内豪华新能源市场持续承压，宝马、奔驰这些豪华品牌的日子并不好过。
面对国产高端新能源的冲击，老一套 “全球车型直接引进” 的模式已经很难打动国内用户。德系底盘调校、豪华做工是奥迪的优势，但智能座舱、城市高阶智驾、车机体验，恰恰是它的短板，而这正是华为的强项。
不过这项计划目前还处在谈判阶段，并没有正式敲定，内部争议不小。一方面是大众集团内部对于旗舰车型对外深度合作的顾虑，品牌话语权、技术边界、商务分成都是棘手难题；另一方面，豪华品牌和科技企业联合打造旗舰轿车，本身没有成熟模板可以参考。
此前大众与小鹏的合作，或许只是试水。
值得一提的是，奥迪和华为也有不少的合作基础，多款在售车型已经搭载华为乾崑智驾系统。
最终方案能不能落地、新车产品力如何、定价会落在哪个区间，还有大量谈判博弈要走。如果合作顺利落地，国产奥迪A8 会打破很长一段时间以来国内豪华旗舰轿车的格局。
你们觉得，搭载华为智能能力的国产奥迪 A8，能在高端市场站稳脚跟吗？
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