河北
10月23日，由北京汽车博物馆、中欧协会智能网联汽车分会联合主办的2026中欧汽车文化节开幕，在配套的圆桌对话环节，几位来自车企一线的嘉宾，围绕“中国汽车出海的文化适配与价值共鸣”展开精彩讨论。
岚图汽车销售服务有限公司副总经理李博晓在圆桌对话中强调——出海是必答题。在他看来，出海首先要满足合规的底线，但这只是准入门槛，要得到欧洲包括其他市场当地用户的认可，还需要坚持高质量出海，在产品力上有更强的表现，同时针对不同市场用户需求做量体裁衣式的开发。
值得一提的是，岚图汽车出海已经小有建树。2026年上半年，岚图海外销量12,895辆，同比增长23.9%，目前已进入40多个国家和地区。就欧洲市场而言，其产品亮点也开始被用户认识，由于产品出色的底盘、操控水准，被打上“中国宝马”的标签。
把标签从“像谁”变成“是谁”
对于国内用户来说，岚图汽车有一个很明显的特点就是，底盘、操控能力出色。这一点，在完成360度隧道大回环挑战的（丨）S上已经有所体现，另据介绍，岚图对每一款车的底盘调校都十分重视。而对于欧洲用户来说，岚图汽车这一标签同样突出，也因此被称为“中国宝马”。
李博晓认为，这一标签背后体现了岚图在底盘、操控方面的基本功。其进一步表示，对于欧洲市场来说，用户对中国品牌、中国产品不太了解，一定会在他们熟悉的语境里、产品序列里找到一个最相近的，这对于岚图汽车出海欧洲初期来说是资产，有助于帮助欧洲用户认识岚图，了解岚图的优点。
但李博晓也强调，接下来岚图的使命，是把标签从“我们像谁”最终塑造成“我们是谁”。值得一提的是，打造品牌独特性也要求岚图汽车在出海过程中既要侧重本土化思维，又要坚持品牌叙事的一致性。
李博晓提到，岚图汽车在欧洲市场的销售、服务体系会更多依靠欧洲当地团队，借用现有的成熟的服务体系推动岚图汽车在欧洲市场的发展。但对于品质和性能的高标准，以及总体的品牌叙事，还是要牢牢抓在中国手里。
坚定长期主义 重新评估机会和挑战
行业普遍认为，国内汽车市场的内卷，不应该被带到海外市场。李博晓在圆桌对话环节表示，中国汽车出海不应走低质低价的路，不要去做违反长期主义的事。在他看来，这需要定力，更需要坚持。
而在深耕欧洲市场的过程中，中国车企或许也该重新评估机会和挑战。李博晓提到，中国汽车进入欧洲市场最容易被低估的挑战是欧洲用户服务体系和价格体系稳定性的要求。其中，服务体系方面岚图将依托于Stellantis的合作展开。
在此之前，东风与Stellantis已经签署了一项非约束性谅解备忘录，依托后者在欧洲市场成熟的渠道体系、本地化运营能力和全球产业资源，加快构建覆盖品牌推广、销售服务、供应链协同的出海体系。
至于价格体系的稳定性，或许仍需中国车企在欧洲市场摒弃内卷，持续深耕，在长时间经营过程中构建与用户之间的信任。而被中国车企高估的挑战则可能是欧洲用户对传统品牌的心智忠诚度。
李博晓提到，欧洲用户对本土原有品牌，尤其是豪华品牌的心智忠诚度是被高估的。在他看来，随着产品力的断代领先以及智能电动车给用户带来的颠覆体验，欧洲用户对传统品牌的忠诚度确实在快速消退。
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