广东
10月27日，魏牌二代蓝山成功完成全球首秀，这款新车基于长城归元S平台打造，定位为“智慧豪华方盒子SUV”，计划于第四季度正式上市，剑指30万元级新能源方盒子SUV赛道。
要知道，一代蓝山并不是方盒子车型，二代蓝山变身方盒子，最直接的诱因就是近年的汽车市场当中，方盒子车（丨）外火爆，各家车企纷纷推出了自己的当家产品。但是，随着新能源方盒子市场的逐渐成熟，大家购车也逐渐变得理性，从一开始的只看方盒子造型就买车，到现在会仔细审视这款车的内在价值。而魏牌二代蓝山，是否能成功回答方盒子SUV市场从“造型跟风”到“价值竞争”的这个问题呢？我们一起来看一下。
首先是外观方面，二代蓝山以“万象归境”为核心，彻底告别老款圆润家用风格，采用硬朗方正的方盒子车身，前脸搭载了大尺寸的直瀑式格栅，车头中间是可发光的WEY标识，两侧是外方内圆的复古“璀璨星辰光语大灯”，看着很有质感。
车身侧面的线条方方正正，腰线平行于地面，营造出稳重大方的观感。车身尾部，采用了侧开式尾门+外挂备胎布局，搭配竖置分体尾灯，硬派越野风格非常浓烈。
而且，二代蓝山还搭载了行业首创的曜光扶手，尾门承重可达1200N、极限3500N，既能作为登顶借力点，也可作为户外挂载基座，兼顾了颜值与实用性，对于越野重度用户来说非常友好。
而在智能化上，二代蓝山也是下足了功夫，搭载了高通骁龙8797座舱芯片与英伟达Thor-U智驾芯片，智驾算力达700TOPS，硬件上就十分豪华。车机系统是Coffee AI OS 4.0系统，支持连续对话、多指令识别等众多功能，交互流畅自然，屏幕操作较为丝滑，使用体验在同价位车型来说较为出色。
同时，二代蓝山还搭载了Coffee Pilot 4 V5智能辅助驾驶系统，全车配备了28个高性能传感器（含后向高精度固态激光雷达），不仅支持高速NOA、城市NOA等铺装路面的智能辅助驾驶，还罕见的支持了在非铺装路面的智能辅助驾驶，堪称是全地形的智能辅助驾驶车型。
二代蓝山的融合泊车系统还支持遥控泊车、记忆泊车、循迹倒车、泊车漫游等功能，可覆盖200+种泊车场景，彻底解决5米+大车的停车难题，让女司机和新手司机也能够轻松停车。
在方盒子车型最重要的性能方面，二代蓝山搭载了2468架构+黄金底盘组合，实力非常出众。发动机升级为2.0T混动专用发动机，最大功率182kW，搭配前110kW、后220kW双电机和4挡DHT变速箱，动力储备非常充裕，翻山越岭也是小事一桩。
而在续航上，二代蓝山提供53.6kWh和64.7kWh两种电池版本，WLTC工况下纯电续航分别为220km和270km，满油满电综合续航超1300km，并且搭载了800V电气架构，支持6C超充，无论是日常城市用电出行，还是越野时用油出行，都是非常方便的。
同时，二代蓝山的底盘搭载了闭式双腔空气悬架、EDC连续可变阻尼减振器，配合双向20°后轮转向，最小转弯半径仅5.3m，并且配备了后桥机械差速锁与智能中锁，提供七种驾驶模式，接近角最高23°、离去角最高28°，恶劣路况的脱困能力较为出色，能较好地兼顾家用代步和轻越野的需要。
综合来看，二代蓝山的产品实力还是非常不错的，再加上长城36年造车经验的积淀以及归元S平台的技术积累，使得二代蓝山在还没上市的时候，就具备了天然的用户信任基础，相信它上市后销量也将会较为不错。
而且，在我看来，像二代蓝山这样的成熟方盒子车型，已经具备了走向海外市场的条件，无论是性能还是智能化，二代蓝山都能轻松压制50万左右的国外方盒子车型，希望有朝一日，二代蓝山能够代表中国豪华方盒子车型，走向海外市场大展身手。
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