山东
10月29日，小鹏MONA L05在广州正式上市，推出纯电和超级增程两种动力、共6款车型，限时售价13.98万—17.18万元。目前，首批5000辆新车已量产下线，准现车支付即锁单，11月1日正式开启交付。
与此前16.98万—19.18万元的预售价相比，L05对应Max和Ultra SE版本普遍下调2万元，并新增13.98万元的纯电560 Plus版，将入门门槛拉低3万元。这一价格策略表明，L05的首要任务并非单纯推动MONA品牌上攻，而是以更激进的定价，争夺大五座新能源SUV的规模市场。
产品层面，L05主打空间和舒适配置。官方称车内得房率为87%，后备厢容积702升，扩展后可达1913升，并提供后排娱乐屏、零重力副驾和AI主动贴合座椅等配置。
智能化仍是L05的核心卖点：Max版搭载第二代VLA Lite，Ultra SE版采用双图灵芯片、1500 TOPS算力和第二代VLA。小鹏披露，MONA系列高阶智驾车型订单占比达91%，说明智能化已成为其大众价位产品的重要差异化来源。
动力方面，纯电版CLTC续航最高635公里；增程版纯电续航310公里、综合续航1310公里。双动力布局有助于覆盖无家充条件和长途出行用户，也延续了L03以来的规模化路径。
从行业竞争看，13.98万元的起售价使L05直接进入（丨）、零跑C10/C11和/S07等车型密集的价格带。同时，其正式售价整体低于小鹏G6、G7，MONA与主品牌SUV如何保持定位区隔，将成为小鹏后续必须回答的问题。
上市前备车、上市后迅速交付，显示小鹏正试图避免重演L03的等车周期。但L05能否成为继M03、L03之后的第三款规模车型，仍取决于订单转化、持续交付和真实智能体验，而非上市时的价格声量。
#MONAL05上市当晚就配车#
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