吉林
红树林被称为“蓝碳”的重要载体——它吸收二氧化碳的能力约为热带森林的近6倍，同时还承担防风消浪、促淤保滩、维护生物多样性的多重功能。在中国，把红树林保护做成一门“价值可量化、模式可复制”的生意，广汽本田走在了汽车行业的最前面：首次实现蓝碳全流程开发，业内首个以国际标准开展红树林生态修复。
湛江红树林是我国面积最大、分布最集中的保护区
什么是蓝碳全流程开发
所谓蓝碳，是指滨海湿地生态系统通过光合作用吸收并固定大气二氧化碳的过程。红树林、海草床、盐沼湿地是三大典型蓝碳生态系统。全流程开发，则意味着从项目基线调查、修复方案设计、碳汇计量、核证登记到最终碳汇价值实现的完整链条。
广汽本田联合专业机构，依照VCS+CCB国际标准与中国CCER国家标准开展蓝碳项目规划与开发，并持续跟踪国家和地方政策，为蓝碳项目开发提供建议。这种做法让红树林保护不再只是“花钱种树”，而是具备了生态价值变现的可能。
广汽本田环保公益成果体系持续延展
可复制模式，让公益资金进入正向循环
项目第一期为五年，2023至2027年，计划投入超2500万元，守护不少于1800亩红树林，分布在广东湛江与海南文昌。截至目前，湛江修复种植567亩以上，苗木成活率80%，远超国家45%的标准；文昌清理250亩三叶鱼藤，保护区域将扩至1250亩。
蓝碳价值化的意义在于：一旦碳汇项目实现收益，社会公益资金就有了持续参与的动力，红树林保护也能从单一企业投入，走向多方共建的正向循环。这正是广汽本田希望打造的“可复制模式”。
蓝碳之外，更有绿碳协同
广汽本田的绿色布局从未把红树林孤立看待。在蓝碳之外，企业持续深耕绿碳：2008年起参与内蒙古乌兰察布联合植树造林，十八年绿化2.4万亩、栽植苗木约213万株；东江源头2000亩水源涵养林；三江源海拔4300米高原生态修复；累计植树造林超29120亩，环保公益累计投入超1亿元。
蓝碳与绿碳协同固碳，正在成为广汽本田回应气候变化的重要路径。当一片红树林的碳汇可以被计量、被核证、被交易，企业环保公益就拥有了穿越周期的力量。
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