北京
亨德里克赛车运动（Hendrick Motorsports）总裁杰夫·安德鲁斯（Jeff Andrews）在接受SiriusXM NASCAR Radio采访时，谈到了老板里克·亨德里克（Rick Hendrick）的一番话如何卸下了车队上下的压力。
2026赛季常规赛26场比赛，这支四车车队只拿到两场胜利，且都来自蔡斯·埃利奥特（Chase Elliott）；凯尔·拉尔森（Kyle Larson）、威廉·拜伦（William Byron）和亚历克斯·鲍曼（Alex Bowman）都没能找到胜利车道。安德鲁斯承认，内部讨论中甚至考虑过全年只拿两胜的可能性。
安德鲁斯说，亨德里克和他们进行了一次关键谈话，大意是尽力去做，每周离开赛道时知道自己已经做到最好。这番话让包括车队主管和管理层在内的许多人松了口气。安德鲁斯表示，每天开车驶入车队园区，大家都想让他开心。他也坦言，车队清楚自己没能让老板满意，但亨德里克的话帮助卸掉了已经开始影响车队主管们的压力。
车队没有让批评把自己拆散，而是选择抱团。安德鲁斯说，员工们明白“亨德里克”这个名字背后的期待，也相信彼此有能力扭转局面，并有意不去理会外界的噪音。他的意思很明确：别人想把亨德里克赛车运动排除在外，可以；但车队不打算放弃自己。
进入追逐赛（Chase）后，变化变得明显。拉尔森在常规赛大部分时间里挣扎，随后在Gateway终结了自2025年5月以来长达51场比赛的胜利荒，又在堪萨斯再下一城。追逐赛前六场，他每场都排在前六，平均完赛名次为2.83。
在塔拉迪加，拉尔森从最后一圈的第十一位追上来，赢下YellaWood 500，以0.041秒的优势击败队友拜伦。这一结果让他在还剩两场比赛时领先丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）73分。他只需在马丁斯维尔拿到59分即可锁定冠军，无论其他车手成绩如何；但正式加冕前，他还需要跑完在霍姆斯特德的赛季收官战。
一年前的经历与此有相似之处。拉尔森2025年的冠军之路并不平顺：前12场比赛拿下三胜，但夏天状态明显下滑，九场比赛里只有两次前五、三次前十。车队主管克利夫·丹尼尔斯（Cliff Daniels）后来形容那支车队当时“又低落又乱了阵脚”，之后才重新集结，在冠军悬于一线时交出了表现。拉尔森最终在菲尼克斯赢下2025年冠军，在比赛后段压过哈姆林。
2026年的情形走了类似的路线，只是环境和时机不同。这一次，拉尔森是在一段漫长的无胜期之后进入追逐赛，需要重建势头，而他在恰好的时刻用一连串强势成绩做到了。
安德鲁斯并不打算让车队因为近期的进展而安逸。即便拉尔森手握可观的积分优势，这位总裁仍强调不会去保护领先、也不会转向保守打法：还有比赛要执行，每一圈都重要。他希望车手和车队继续做好本职工作，而不是被冠军算术分心。
这又回到亨德里克最初的那番话——他要求手下人尽力而为，而不是背负每周都必须立刻交出成绩的重担。如今拉尔森再次逼近冠军机会，安德鲁斯和车队有机会证明这份信任能带来什么。压力没有消失，但车队不再让压力决定自己的表现。
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