北京
说真的，我是打心底佩服比亚迪，为啥呢？
因为这手移花接木，着实让人领教到了高招，真是把整个车圈给看愣了。
表面上是第三代秦PLUS上市，起步价靠着那个基本等于没门槛的“亲友超级置换”干到了7.69万。
但只要懂点行的应该晓得，这车是什么样的底子了。
我就想问一句，这哪是秦PLUS啊？这分明就是把（丨）的后悬挂换成扭力梁板悬，顺手改个名就拉出来开干的节奏啊。
上面新立了个秦MAX，秦L自己被往下踹了一脚，直接套上秦PLUS的马甲当起主力军。
我看有不少同行发文啊，发视频吐槽比亚迪玩套路，套路到家了。
可问题是，你们不得不承认，大多数用户是真的买账啊。
而且极具讽刺意味的是，虽然定位看似降级了，但新车整套设计反而比老款高级了不止一个档次。
你们知道之前比亚迪被大家喷得最狠的是什么吗？
直白点，就是那种用力过猛的汽配城审美，恨不得把所有亮瞎眼的镀铬条和指纹收集器般的钢琴烤漆全怼在你脸上。
这次倒好，前脸不再硬吹那种张牙舞爪的“龙颜”，改走极简克制路线。
车内把那些油腻的装饰件一砍，反倒整出了点沃尔沃式的冷淡清爽感，属实有点让人意外。
真是应了那句话，少折腾就是最好的设计。
不过省成本的地方也摆在明面上。
后悬挂从秦L的多连杆换成了扭力梁，这大概是这台车最大的争议点吧。
但要我说句大实话，要是天天在市区平整沥青路上通勤，真试不出太大的区别。
但要是过个减速带或者回老家跑烂路，后排确实比较颠，驾乘体验感跟多连杆还是有很大区别的。
所以说，你们就知道那几千块钱省在哪了。
要是问我这车出来之后，哪些对手会比较难受？
说真的，我第一反应就是两台车，吉利和即将上市的长安启源A05。
银河L6的底盘机械素质和动力质感确实更扎实，但比亚迪第五代DM混动的油耗口碑在那摆着，再加上这一套降维打击的定价，隔壁两家只能硬着头皮继续跟进卷价格。
至于合资的和，基本上只能靠情怀和骨折价在夹缝里喘气了。
聊聊配置怎么选，其实全系就三个版，逻辑简单得很。
低配7.69万的领先型，摆明了是冲着网约车师傅或者预算卡死到分毛的人去的。
电机没缩水，标配6个气囊，还给140公里纯电续航带快充，够厚道了吧？
但转头一看，底下四个寒酸的黑铁钢圈，连个铝合金轮毂都不给，家用车买回去停在小区里，自己看着都觉得有点儿面子上挂不住。
所以家庭自用，多掏1.1万选中配超越型（8.79万）是最舒心的选择。
天地良心，没有被充值，为啥念寒我会推荐这款呢？
因为我觉得这1.1万花得极其的值当。
续航直接拉到220公里，快充功率从23kW翻倍到48kW，最重要的是铝合金轮毂回来了，前排座椅通风、加热、电调全给齐。
在北方冬天屁股不冰，南方夏天后背不长痱子，全花在刀刃上了。
至于9.79万的顶配卓越型，主要是多了带高阶主动安全的天神之眼C辅助驾驶和一大堆电子配置。
最有趣的是那个激光雷达选装包。
在顶配基础上居然还要再加1.2万，才能升级到带激光雷达的天神之眼B，支持城市领航，落地奔着小11万去了。
我就不太理解了，买7、8万插混代步车的人，哪个不是把钢镚掰成两半花？谁会为了一个目前还不算完全成熟的城市NOA，额外掏出车价七分之一的真金白银？
照我看，比亚迪把成本抠到扭力梁上可以理解，但在8万级市场，底盘的整体滤震哪怕稍微多花个两百块垫几块好衬套，口碑都会好上一大截。
别光顾着卷大屏幕和智驾噱头，买菜车最核心的本分，永远是坐着别太颠、开着少出毛病。
至于买哪个？
听劝，奔着8.79万的中配去就行了，其它的别看，看多了都是套路啊。
要是不听劝的话，念寒我也是没辙了，只能默默徒增悲伤了......
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