2025年12月31日，成都国际航空枢纽传来捷报：年旅客吞吐量突破9000万人次大关，成为继2023年突破7000万人次、2024年突破8000万人次后，连续三年实现千万级跨越。

与此同时，就在离天府国际机场不远处，天府高铁站的建设工地上，600多名建设者正在安装候车大厅室内吊顶，一根长约260米的凤凰羽毛造型已在空中渐显雏形。

△图据成都交通运输

进入2026年，“太阳神鸟”与“凤凰展翅”同步起舞，“枢纽”成都的空、铁两个维度越来越紧密地走到了一起！

成都年航空旅客吞吐量首次突破1000万人次是在2004年。随后的年份里，几乎每3-5年跨越一个千万级客流量的新台阶，而迈入“十四五”时期，这一速度显著加快。

2025年12月31日上午10时，由北京飞来的CA4182航班降落在成都双流国际机场，标志着成都国际航空枢纽年度旅客吞吐量正式站上“9000万级”新台阶。

这一成绩进一步巩固了成都中国内地“航空第三城”的地位。从2023年突破7000万人次，到2024年突破8000万人次，再到2025年突破9000万人次，成都空港客流实现了“一年一跨”的快速发展。

△图据成都发布

就在这样的背景下，天府国际机场二期工程被提上了议事日程。成都天府国际机场一期工程建设有T1、T2两个航站楼和“两纵一横”三条跑道，设计年旅客吞吐量能力为6000万人次。

而最新的运营数据显示，2024年天府国际机场的旅客吞吐量已经达到5490.6万人次。这一数字已接近一期设计容量的饱和值，扩容刻不容缓。

成都天府国际机场，△图据成都发布

根据规划，成都天府国际机场二期工程紧邻首期工程，将规划新建T3、T4航站楼及两条跑道，总建筑面积约70万平方米。二期工程建成后，机场年旅客吞吐量将超过1.15亿人次，跑道总数增至5条，航站楼总面积达140余万平方米。

据了解，四川省机场集团已经启动了天府国际机场二期工程的前期准备工作，包括项目规划、设计、环境影响评价等各项前置工作正在有序推进。

在距离天府机场不远的天府站建设现场，新年第一个工作日的施工景象同样令人振奋。天府站施工现场的工人们正在加班加点，将2515块多达600种规格尺寸的幕墙玻璃精准安装到“凤凰眼”上。

天府站施工现场△图据成都发布

高铁天府站站房以“筑巢引凤”为设计理念，整体形态采用大量曲线元素，如同一只展翅的凤凰。这个总建筑面积约61.2万平方米的庞然大物，是四川面积最大的铁路站房，相当于3个成都东站。

作为成达万高铁的起点站，天府站的南北两端设有被称为“凤凰眼”的非向心椭球形钢网壳结构，这也是国内最大单跨非向心椭球形钢网壳玻璃幕墙结构。

天府站效果图△图据天府兴隆

成达万高铁将穿越四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，最终接入郑渝高铁万州北站，预计2027年建成通车。

这条设计时速350公里的高铁线路，将极大缩短成都与川东区域和沿线城市的时空距离。

可以想见，成达万通车之时，天府高铁站也将正式迎来汹涌的客流，届时，有多少川东的朋友将从这里出发或者抵达天府国际机场和双流国际机场呢？

同样一个区域内，2026伊始，顺丰西部航空货运枢纽项目现场，主体大楼形似鸟巢，内部宽阔的分拣中心正在进行最后的调试。不久的将来，一条专用通道将在分拣线与停机坪之间建成，货件上下机时间将大幅缩短。

截至2025年底，成都已与全球235个国家和地区建立经贸关系，累计落户外资企业超过5000家。而在此前一年，2024年成都外贸规模就历史性地突破8000亿元大关，同比增长12.1%，稳居中国西部“外贸第一城”。

成都直飞迪拜货运航线去年开通△图据成都审计

在这样的背景下，天府机场累计开通国际及地区航线74条，国际及地区客运通航点数量居中西部第一。2025年前11个月天府国际机场中转旅客量达767.1万人次，全国排名第三，平均中转率达16%，处于全国领先水平。

截至2025年12月，天府机场高铁站累计运送旅客超382万人次，日均达1.1万人次。机场联合多家航空公司推出“乘洲际航班送高铁票”等产品，有效降低远距离旅客的出行成本，实现了航空与高铁的“门到门”衔接。

待高铁天府站及成达万高铁开通后，相信将有越来越多的客人从空港到高铁站丝滑转场，快速便捷地出行，感受枢纽成都的魅力。

△图据中铁大桥局集团

到那个时候，你会选择哪个机场？又会选择哪个高铁站呢？这或许将是属于成都的一种特有的选择困难！