北京
21（丨）初，宝马曾计划进军MotoGP，秘密研发原型赛车以适配当时的990cc四冲程赛事规则。宝马将发动机设计外包给意大利奥拉工程公司（Oral Engineering），这家公司由前法拉利F1传奇技术总监毛罗·福尔吉耶里（Mauro Forghieri）掌舵。
2003至2006年间，团队开发了一台直列三缸发动机。该机基础架构源自宝马F1赛车动力单元，配备气动气门，最大功率超过210匹。GP老牌车手卢卡·卡达拉拉、杰里米·麦克威廉姆斯负责赛道秘密测试。
这台990cc三缸引擎动力特性极其狂暴。麦克威廉姆斯留下知名评价：这是他骑过最“桀骜难驯”的发动机。初代样机重量偏大，竞争力不足；正当宝马着手改良第二代车架时，MotoGP官宣2007赛季将启用800cc排量新规。宝马依规打造并测试了这款三缸机的800cc版本，但始终没有正式参赛。
最终宝马高层叫停项目：经过评估，依托量产车参赛的世界超级摩托车锦标赛（WSBK），能为即将推出的S1000RR跑车带来更直接的市场宣传效益。不过这个夭折的MotoGP项目留下了技术遗产：一支20人团队为GP原型车开发的大型电控单元与牵引力控制系统，直接成为S1000RR征战WSBK电子系统的技术根基。
另外，这台闲置的奥拉三缸800cc发动机多年后再度现身。2010年，私人车队FB Corse为这款发动机搭配了苏特尔Suter车架，并签约澳大利亚车手加里 麦考伊Garry McCoy准备征战MotoGP，可惜因电控系统稳定性差和动力性能落后而未能通过赛前技术评估，最终结局惨淡，只留下几张发布会和试车的照片。
随着850cc新赛规即将在2027赛季实施，MotoGP新一轮大洗牌即将来临。有很多关于宝马将回归MotoGP的传闻，其中最广为流传的包括宝马在铃木退圈后购买了其全套MotoGP研发与遥测数据，以及宝马摩托车新任CEO的多次公开表态。然而目前MotoGP围场似乎并没有给新制造商的预留车手席位，而且来自中国的春风动力进军MotoGP的传闻一度流传更甚。
你认为，会是宝马先回归MotoGP，还是春风的MotoGP项目先开花结果呢？亦或是张雪？
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