资料图片。

暑假带着一家老小去新疆自驾游，本来是高高兴兴的事。可王鹏飞这趟旅行，从取车那一刻起，就变成了和租车平台的“斗智斗勇”。他在悟空租车上接连踩了两个大坑，前后折腾了一个多月，才终于等来了迟到的退款和赔偿。而这背后的故事，说出来真让人替消费者捏一把汗。

订单。

事情得从6月中旬说起。王鹏飞一家六口计划在新疆租车自驾8天，他在悟空租车平台上花1700元，向一家叫“九云租车”的商家订了一辆腾势D9。凌晨取到车后，一家人先回酒店休息，结果当天中午正式出发，才开了半小时，车就趴窝了。送到最近的4S店一检查，维修员说问题不小——低压电池和提速模块通信故障，而且电池附近还有改装接线的痕迹，得进一步拆检。更让人上火的是，商家“九云租车”态度极其消极，不仅不主动换车，还想让王鹏飞自己把故障车开回门店。这车都报故障了，谁敢开？

聊天记录。

没办法，王鹏飞只能紧急在悟空租车上重新下单。当晚7点半，他又花了6771元，向另一家叫“大疆行”的商家又租了一辆腾势D9，约定9点半取车。可等到他带着一家人从4S店赶到取车点，商家却临时变卦了——说原订的那辆腾势D9被工作人员剐蹭了，要给他换一辆别克GL8。王鹏飞心想，剐蹭无所谓，不介意，就要原来那辆。结果商家又改口说车已经送修了，没法给，只能换别克，不同意就不送车。

这就离谱了。王鹏飞之所以盯着腾势D9订，是因为他提前做过功课，这车空间大、舒适度高，最适合一家老小长途出行。而商家塞过来的别克GL8，跟腾势D9压根不是一个价位的东西。商家负责人嘴硬说这是“2026款顶配版”，买车价和腾势一样。可随后发来的截图里，红笔圈着的却是“2025款陆尚1.5T尊享版”，网上参考价才26.99万。而王鹏飞订的2025款腾势D9，参考价约35万，差价接近10万。王鹏飞当场就质疑了，商家只甩了一句：“买车价都是一样的，别克最经典。”这话糊弄谁呢？

王鹏飞当时就想退单重租，可那会儿已经是晚上9点半，他们所处的位置距离能调车的大城市还有100多公里，其他租车平台早关门了。这辆被临时硬塞过来的别克GL8，成了他唯一的选择。更憋屈的是，换车也就罢了，商家还以“车没整备”“要从100多公里外送过来”为由，让他们一家在荒郊野外的4S店附近干等到快半夜12点。带着老人孩子，深更半夜在陌生地方等一辆降了级的车，这体验，换谁都得炸。

事后王鹏飞第一时间向悟空租车投诉。第一次投诉时，客服明确说“平台会处理”。有了这句话，他才稍微安心了些。可等到行程结束、钱交了、车还了，平台的承诺就跟放了个屁一样，再也没人跟进。他反复打电话催问差价补偿和“货不对板”的问题，客服每次都说辞不一，甩锅给商家，就是不给解决。

更让人无语的是，王鹏飞第一次租的那辆故障车，商家“九云租车”一开始消极应对，后来在平台介入下口头承诺会补差价，让他重新下单，说“选一两万的订单都没问题”。基于这个承诺，王鹏飞才下了第二单。结果事后商家翻脸不认账，平台也装聋作哑，5000多元的差价硬是拖了一个多月不给。

直到7月23日，北京商报的报道刊发后，悟空租车CEO胡显河才在个人账号上公开回应，说没收到王鹏飞的投诉记录，还强调商家推销保险被拒绝了、没实际缴费、车辆正常交付。可他对王鹏飞遭遇的“订腾势送别克”这种更恶劣的问题，却只字不提。直到7月26日中午，胡显河才发了一条道歉声明，说已经赔偿消费者、处罚了商户。当天晚上，王鹏飞终于收到了5000元差价、油费、误工费和换车的补偿款——距离事发，已经过去了一个多月。

这事儿最讽刺的地方在于，悟空租车的《用车服务协议》里白纸黑字写着，如果无法提供预订车型，要调整同级别或免费升级车型。但什么叫“同级别”？平台和车行各说各话。车行按买入价算，腾势D9比别克GL8贵了五六万甚至更多；平台却拿“都是商务车”这种模糊标准来搪塞，死活不承认降级。律师都说了，平台有责任建立公开、统一、客观的升降级标准，不能全靠自己一张嘴定结论。

更要命的是，在这种旅游目的地租车的场景下，消费者往往是绝对的弱势群体。大半夜被扔在100多公里外的小地方，根本没有重新选择的余地，只能被动接受。平台如果对车行没有足够的约束力，消费者的权益就永远是一纸空文。

315诚搜网在此提醒各位朋友，租车出行一定要多留个心眼：下单前截图保存车型和价格信息，提车时仔细核对车辆状况和配置，遇到临时换车坚决要求平台出具书面同级别证明，所有沟通记录务必保留。一旦遭遇“降级换车”“口头承诺不兑现”等套路，别怕麻烦，投诉到底。也希望悟空租车这样的平台能真正把“用户第一”挂在心上，而不是挂在嘴上——毕竟，信任这东西，透支一次就少一次。

来源 | 315诚搜网 综合 北京商报

审核 | 程守军