10月18日，华为松山湖园区迎来了两位天王级别的明星——郭富城、吕良伟。

不过这一次，他们不是来演出，而是作为车主的身份参加奕境X9全国首批车主集中交付仪式。

现场，天王郭富城以001号车主和全球代言人身份亲手递出车钥匙，吕良伟被“种草”后以车主身份惊喜现身，奕境汽车品牌总经理曾清林和华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春站在一起，把这场活动从“交车”变成了一次“模式解释”。

为什么奕境X9的交付仪式的地点要选在华为松山湖园区？为什么车主会是郭富城和吕良伟？华为和奕境的关系到底是怎么样的……带着这些问题，太平洋汽车与曾清林进行了一场深度对话，试图寻找奕境崛起的密码。

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“最好的华为在奕境”不会变

9月24日，奕境X9在广州正式上市。发布会上炸出了一声惊雷。

彼时，赛力斯在9天前刚刚与华为官宣“分手”，问界甚至被搬出了鸿蒙智行门店。一时之间，问界这位曾经的“嫡长子”似乎不再被人看好。

结果，就在发布会上，奕境大方地喊出了“最好的华为在奕境”。一时之间，这句话很快就成了诸多媒体的头条。

不过到了奕境X9上市二十多天后的全国首批车主集中交付仪式的时候，华为和赛力斯早已复合。那么随着问界这位“嫡长子”的回归，“最好的华为在奕境”这句话还成立吗？

曾清林的回答没有一点绕弯：“这个定义不是说其他模式怎么样，我认为奕境与华为的合作模式就是最好的，不因外界的变化而变化。”

曾清林把理由拆成三层。第一是双向奔赴——东风有整车制造的历史沉淀，华为有智能网联和自动驾驶的优势，不是单向输出。9月曾清林与任正非见面，任总也对这种“两个强项结合”的奕境模式表示肯定。

第二是深度融合，天穹智盾就是例子：如果不是最强的东风和最强的华为绑在一起，行业里第一个跨传统理念的全维安全架构不会诞生。

第三是全价值链长期合作，东风和华为的合作最久，华为车联网模块第一个搭在东风车上，研发、质量、营销、服务全链条打通。

“好比两个武林高手把内力注入到同一个人身上，这个人的内力、武功一定是最强的。”曾清林说。

华为的表达也延续了同一逻辑。在松山湖交付仪式上，迟林春代表华为乾崑介绍全栈智能技术对奕境X9的赋能，明确表示奕境X9依托东风57年造车积淀与华为智能化技术深度融合，用百亿级投入、五千人联合团队，把研、产、供、销、服串成一条线。

曾清林也放话说，四激光、2400兆帕钢、华为ADS5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6首发，“华为最新技术第一时间落到奕境上。最近这几年只能是大家追赶我们。”

换句话说，“最好的华为在奕境”不是一句传播口号，而是合作深度、合作历史、合作广度共同撑出来的结论。

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奕境X9不是（丨）平替

尽管曾清林明确表态“最好的华为在奕境”这句话不会变。但外界对于奕境X9与问界M9的关系也有许多揣测。

比如有人认为，奕境X9配置到50万级，会不会被贴成“问界M9平替”？

曾清林没有回避，也没有攻击友商：“问界M9是高端商务，我们更多是家庭旗舰，我们不是问界M9的平价款，我觉得不是平替，这是两条赛道。”

曾清林的区分很清晰：问界M9打高端商务，奕境X9打高端家庭。前者更重商务气场，后者更重一家老小——儿童护眼电视、第三排灵动空间、AMS舱内融合感知看孩子、老人小孩都被照顾到。奕境甚至围绕“家庭场景”单独建了一套产品评价体系：小朋友怎么看屏幕不伤眼、第三排怎么玩得安全、后排和前排怎么通过感知系统更安全交流，这些都不是商务车的第一优先级。

“高端家庭这个赛道以前没有太多的产品赋能，因为大部分都是商务风，我们是唯一一个高端家庭旗舰。”曾清林说。

产品力上曾清林也不虚。奕境X9搭四激光方案，是面向L3架构的360度视觉+激光雷达双重冗余；行业还在1500、1800、2000兆帕时，奕境用2400兆帕超强钢；2300兆帕热成型钢双门环、热气胀管梁、侧边梁2000兆帕热成型钢加铝合金日字形加强梁，全是行业顶格操作。

曾清林甚至拿自己20年前做技术员的记忆做对照：当年1500兆帕热成型钢都只敢用在前舱隔板，现在奕境把2300兆帕用到了侧围。

安全架构更是重点。天穹智盾不是把主动安全、被动安全、电池安全、健康安全拼起来，而是把座椅FUS、坐垫气囊和ADS联动——大躺角状态下安全带会失效，但ADS发现危险时座椅会预警、调整，智驾不再是孤立系统，而是和整车深度联动的安全系统。

“同样搭载ADS、同样用激光雷达的企业很多，但能在底层做这种深度融合的，奕境X9做得最好。”

曾清林自信地说：“我们不是谁的平替，我们就是做我们的家庭旗舰。”

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最好的代言是产品

尽管交付仪式上，郭富城和吕良伟都来了，但曾清林依然说，“最好的代言其实是产品。”

曾清林不要纯流量明星上台念稿。郭富城不是“请来讲十分钟就下台”，而是先深度体验，体验完打电话问家里“上海牌照怎么办”，上市前就已经买了上海牌照；胡杏儿发布会前深度试驾，台上讲得投入，下来主动问“能不能买一台”；吕良伟则是被郭富城安利，“郭先生喜欢跑车，我就喜欢安全”，试完底盘、造型、智驾后果断下订。

“我不希望代言人只是一个噱头，或者只是追求短期的流量，我们希望他真正体验产品，他真正对产品感兴趣。”曾清林说。

这批人和奕境X9的用户画像其实对得上：一二线城市、社会的中坚力量、企业顶梁柱、有美好大家庭。他们看车不是只看屏幕多大、零百多快，排在前两位的是智驾和安全——智驾在预计料之中，安全排这么高曾清林都有点意外，“安全是隐性配置，但用户真在乎”。第三才是空间与舒适。

所以郭富城、吕良伟出现的意义，不是“天王站台”，而是把家庭用户最在意的智驾好开、底盘扎实、全家安全，用真实车主的口吻讲出来。

事实上，产品一直是曾清林最引以为傲的地方。

比如，很多车企不敢对空悬给终身质保，奕境敢，原因是铝合金气组这类硬件给了底气。“空悬有很多设备件组成，设备件都有寿命，但我们很有自信。”

正因为如此，奕境X9上市后格外火爆。上市24小时大定达到9157台。交付端也一样“听劝”。大定订单95%以上是31.98万和35.98万中高配。

曾清林承认中高配都在排队。但奕境给的承诺很硬：三天内锁单，超过4周没交付，每天赔1000元积分，上不封顶。他还特意举了深圳门店的例子——有员工被用户表扬，他亲自发奖状、奖10万积分。

“用户对团队的KPI，不是销量，是用户满意。”

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尾声：松山湖是奕境X9的“黑科技出生地

回到开头那个问题——为什么全国百城交付首站，偏偏选在华为松山湖园区？

曾清林的回答很朴素：“奕境X9的研发就是从松山湖开始的，这个合作就是从这里开始的，这款车积累了双方心血，搭载双方最强的技术，选这里交付，相当于是回到研发原点。”

松山湖不是普通的园区。这里是华为重要的研发创新基地，聚集了华为顶尖创新力量，诸多全球领先的智能技术诞生于此。奕境X9身上那些“黑科技”——华为乾崑智驾ADS5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6、四激光方案、天穹智盾安全架构——就是在这片研发土壤里，东风和华为的工程师一起从0到1磨出来的。

曾清林还透露了一个细节：奕境是第一个跟华为各大研究所进行过深度交流的品牌，包括武汉的光学研究所、很多海外研究所。“我们跟华为的合作模式已经融合得非常深了，也是非常典型的，充分把双方优势发挥到极致。”

所以，首站交付放在松山湖，不是选一个好看的场地办活动，而是把“研发从哪来、华为和东风怎么共创、这车为什么不是平替”一次性讲清楚。

对车主来说，提车那天拿到的不仅是一台车，还是华为研发腹地里长出来的技术结晶；对行业来说，松山湖就是奕境模式的地理坐标——东风57年造车底蕴与华为乾崑全栈原生融合，从这里出发，驶向百城。