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今年让国内车友最为自豪和骄傲的，就是张雪机车。在WSBK最终斩获制造商年度季军，首席车手德比斯也提前一战收获车手年度亚军，超过了（丨）、川崎、本田等老牌厂商。
也许有人觉得拿完冠军就是这家品牌的顶峰，但其实这才只是开始。张雪机车现在摆在眼前最迫切的问题是，名声已经火遍全球，市场口碑也都打出来了，但面对已经摆在眼前的未来市场需求，产能却跟不上。
据重庆市发改委消息，张雪机车年产50万台的工厂项目，已经拿到规划许可，年内准备开工，总投资7.5亿。
夺冠之后，张雪在海外性能车圈子可谓爆火，不少海外代理商主动找上门谈合作。今年4月海外订单直接追上往年一整年的量，到6月单月产量就破了一万台，原来的生产线已经跟不上订单的增长速度。
品牌开始大规模做出口，对国内车友也是好事。海外认证和质检要求更高，跟着这套标准走，整车的装配、检测流程都会收紧，以后我们买到的车子，稳定性和批次一致性都会更好。
新工厂占地186.5亩，里面有全新产线、研发区域还有整车测试中心。按照项目规划，这套产线可以支撑往后十年新车的更新迭代，目标就是往国际大厂的方向去做。
玩过新晋国产品牌摩托的车友都懂，早期小批量生产的时候，很容易碰到提车周期长，不同批次做工有差别的情况。等这条新产线跑起来，量产规模上来，交车速度和品控都会明显改善。
赛道夺冠，证明咱们国产车的造车技术已经有足够的底气和国际车型同台比拼。落地新工厂，说明品牌有能力长期稳定地造出高标准的车子。
重庆本身就是国内摩托产业大本营，老牌车企大多主打性价比代步车，张雪走了一条不一样的路，靠赛道积累技术，把技术给到民用车型，开拓海外市场，靠规模化制造提升实力。
往长远看，这不单单是一个品牌在变强，整个国产大排圈子，都会跟着一起进步。
接下来你最希望张雪出什么样的机车？
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