江苏
我第一次见C919，居然是在无锡机场集团办公楼的院子里，那里有一家1：1等比例复刻的大飞机。
C919高原型首架机在上海浦东国际机场首飞试验成功，空中飞行只有短短的1小时59分钟，但中国的大飞机事业迈出了一大步。
大家知道，一个大飞机，背后是上百个供应商，一架波音飞机，需要几十个国家的产业配套完成。一架C919“身上”，光零部件就达到500万余件。
那C919背后呢，就是44家无锡企业在做支撑，无锡也是长三角大飞机集群的牵头城市之一。
截至目前，无锡已经拥有航空航天链上企业200多家，构建起从原材料供应、关键部件生产、整机制造、系统集成、整机试验到维修保障的全产业链布局。
近年来，无锡建设了惠山航空航天产业园、新吴航空航天产业园、滨湖南泉民用航空电子产业园等园区，引进了南京航空航天大学无锡研究院、华中科技大学无锡研究院等科研机构。
早在25年的7月9日，无锡就专门召开了大飞机产业发展座谈会，全面对接上海商飞的大飞机产业。
无锡明确提出，要加快建设航空发动机制造、特色机载系统、航空新材料 “ 3+X ” 产业体系，把无锡建设成为国际一流的大飞机配套产业关键技术自主高地、核心产品供给高地、科技企业集聚高地。
和集成电路产业一样，无锡大飞机产业也是来自国家产业布局政策的恩赐。
1970年，中国航空工业集团公司雷华电子技术研究所在滨湖成立，是我国唯一的机/弹载雷达专业研究所。
1974年，中国航空发动机行业唯一的控制系统研究所 —— 中国航发控制系统研究所就在雷华的隔壁成立，也在滨湖区。
得益于雷华电子、航发控制的带动，无锡透平、航亚科技、飞而康等一批企业先后成长起来，已有44家企业融入中国商飞供应链。
44家航空产业相关公司总量不算多，但这也是无锡航空产业的星星之火。
预计到2034年，全球大飞机市场规模可能将达到4629.5亿美元，C919在2029年产能将突破200架。随着产能突破，到时候国产航司庞大的换机需求，将直接拉爆这个市场，到时这个庞大的市场，必将有无锡的一席之地。
大飞机背后的无锡公司
1、航亚科技生产航空发动机精锻叶片，已在C919配套发动机上批量应用。近日，航亚科技在高新区投建国产大飞机发动机关键零部件研发及产业化项目。
2、无锡恒泰航空航天将航空铝材切割精度锁定在0.1毫米以内，成品率高达96%以上，成为中国商飞上飞公司的核心供应商。
3、中航雷华柯林斯（无锡）航空电子设备有限公司参与国产大飞机综合监视系统研制。
4、无锡透平叶片，叶片加工精度控制在0.02毫米以内，为大飞机提供叶片零部件。
5、飞而康公司为C919批量供应飞机舱门零部件，老板是出自银邦股份的“创二代”，国内首家顺利通过中国商飞钛合金增材制造零部件CAAC适航认证的企业，是现阶段C919大飞机金属增材制造零部件的唯一合格供方。
6、广电计量检测无锡公司，是商飞认可的检测能力较强、检测服务齐全的第三方服务机构。
7、腾旋科技，参与大飞机用动态密封及液压传动装置研发。
8、雪浪数制，为中国商飞数字化能力升级提供解决方案，与商飞联合打造新型工业互联网平台。
9、江苏天鸟是国内唯一产业化生产飞机碳刹车预制体的企业。
10、隆达超合金为国产大飞机、罗罗、GE提供航空发动机核心原材料，高温合金研发和制造技术达到国际先进水平。
11、江苏永瀚在第四代航空发动机涡轮叶片工艺研发上取得突破。
12、润和机械的叶片粗、精加工技术跻身国内前列。
13、法尔胜光电提供航空航天行业所需的惯性制导产品。
14、银邦股份深耕铝热传输材料领域，2012年出资创办飞而康，成为国内首家商业化国际航空级钛粉供应商，目前已有28个零件安装在C919的舱门上，交付数十架飞机。
15、国家超级计算无锡中心，开展了C919多种飞行状态的模拟，完成了C919大型客机相关特性的精细数值模拟。
16、南航-无锡风电设计研究院，为C919进行防冰系统的测算。
公众号主笔人
拓扑姐
五道口职业技术学院硕士
长三角发展独立观察人
五道口长三角研究院PI
擅长经济、产业发展研究
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